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作者： 高志斌
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
暴龍4連勝突圍！ 將與勇士爭NBA總冠軍
NBA東區冠軍系列賽第六戰，率先聽牌的多倫多暴龍，以100比94擊敗密爾瓦基公鹿，二連敗後四連勝，拿下東區冠軍。暴龍也將與西區冠軍金州勇士，爭奪今年NBA總冠軍。
暴龍球迷聚集慶祝，氣氛完全不輸，紐約時報廣場跨年倒數。
記者：「這裡氣氛超瘋狂，我從沒見過這麼嗨的場面。」
NBA東區決賽第六戰，三勝兩敗聽牌的多倫多暴龍，對上密爾瓦基公鹿，儘管公鹿開局勢不可擋，下半場一度落後15分的暴龍，由雷納德帶領替補球員反攻，第三節打完只落後5分。
主播：「米道頓從後面，球掉了，這是一個抄截，麥考把球往後給，『小可愛』雷納德猛扣得分。」
第四節暴龍快速追分，最後關頭，西雅崁和雷納德更罰進保險分，終場暴龍以100比94擊敗公鹿，殺進總冠軍戰，寫下隊史的第一次。
開心淘汰公鹿，場內球迷歡聲雷動，林書豪也在IG上網友一致推薦最新傳限時動態。
林書豪vs.隊友：「嘿我們要去哪，總冠軍賽我們要去總冠軍賽，哈哈哈哈。」
林書豪PO出照片，手捧東區冠軍盃難掩興奮之情，不少球迷已經忙著入手紀念商品，期待暴龍挑戰總冠軍與勇士爭冠。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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